Введение

С каждым годом наши города становятся все более насыщенными транспортом, включая автомобили-курьеры и общественный транспорт. Но когда на дороге появляются машины скорой помощи или пожарные машины с включенными мигалками и сиренами, водители, как правило, уступают им дорогу. В ближайшие годы дроны для доставки и выполнения коммерческих задач станут обычным явлением в воздушном пространстве наших сообществ. NASA работает над тем, чтобы дроны первой помощи также могли получать приоритетный доступ в небе.

Сотрудничество NASA и местных служб

18 февраля 2026 года в Северном Техасе прошли совместные учения, где представители NASA, местных организаций по обеспечению безопасности, промышленных партнеров и Федерального управления гражданской авиации (FAA) собрались для изучения безопасной и эффективной работы общественных дронов рядом с коммерческими. Это мероприятие стало частью более широкой программы сотрудничества между NASA и FAA в регионе, где ежедневно разрешены коммерческие полеты дронов.

Приоритет в воздухе

Во время учений дроны полиции, пожарной охраны и спасательных служб, которые запускались, получали возможность приоритета в воздухе, в то время как другие дроны отступали. Когда несколько организаций по обеспечению безопасности реагировали на симулированные чрезвычайные ситуации, их представители общались и согласовывали, какие дроны должны иметь доступ к воздушному пространству в первую очередь.

Абхай Бораде, руководитель исследования проекта управления воздушным движением и безопасности в NASA Ames, отметил: «Так же, как машины скорой помощи используют мигалки и сирены, операторы служб безопасности нуждаются в возможности безопасно делиться воздушным пространством». Ключевым моментом является приоритет безопасности полетов, что необходимо сбалансировать с эффективным использованием воздушного пространства для всех участников.

Изучение отличий между миссиями дронов

Тестирование в Техасе помогло NASA лучше понять, в чем различия между коммерческими рейсами и миссиями дронов общественной безопасности. В отличие от коммерческих дронов, которые следуют предсказуемым маршрутам, дроны экстренных служб могут неожиданно изменять направление, особенно во время поиска, преследования или при работе в опасной среде.

Исследователи собрали данные о том, как непредсказуемые движения транспортных средств — например, когда дрон следовал за полицейским автомобилем, который двигался хаотично, имитируя преследование подозреваемого — могут повлиять на деятельность коммерческих дронов вблизи. Эти результаты продемонстрировали необходимость в разработке систем управления воздушным движением и инструментов, которые помогут приоритизировать действия операторов общественной безопасности по мере увеличения использования коммерческих дронов.

Будущее дронов и безопасность в небе

Шиванджли Шарма, менеджер проекта управления воздушным движением и безопасности в NASA Ames, подчеркнула: «Работая в тесном сотрудничестве с промышленностью и федеральными партнерами, мы помогаем создавать данные, инструменты и рамки управления движением, необходимые для обеспечения безопасной, ответственной и масштабируемой работы дронов в будущем». В демонстрации принимали участие компании, занимающиеся управлением воздушным пространством для дронов — Drone Sense, Avision, ANRA Technologies, а также FAA, Департамент общественной безопасности Техаса и полицейские департаменты городов Форт-Уэрт, Арлингтон и Ирвинг.

Заключение

С учетом растущего числа дронов в коммерческой сфере, важно обеспечить безопасность и эффективность их работы рядом с дронами экстренных служб. Исследования и тестирования, проводимые NASA и его партнерами, помогут разработать необходимые инструменты и системы, которые обеспечат гармоничное сосуществование различных типов воздушных судов в будущем.