Введение

С космической индустрией, стремительно развивающейся в последние годы, SpaceX под руководством Илона Маска занимает доминирующую позицию на рынке запускам. Это влияние можно сопоставить с контролем Ост-Индской компании над морской торговлей в колониальную эпоху. Исследование, проведенное в Кембриджском университете, выявило, что SpaceX контролирует около 75% всех запущенных в космос грузов, что почти соответствует доле Ост-Индской компании в 1820-х годах.

Исторический контекст

Ост-Индская компания, основанная в 1600 году, стала символом колониальной торговли, контролируя значительную часть маршрутов между Европой и Азией. Исследование, проведенное доктором Алессо Терци и историком доктором Стефано Маркуцци, сравнивает данные о космических запусках с историческими данными о торговых компаниях с 1500 по 1800 годы. Аналогии между ними становятся очевидными: обе структуры действуют почти автономно, используя правовые лазейки для контроля над стратегически важными ресурсами.

Современная космическая экономика

Доля SpaceX в грузах, достигших орбиты, значительно превышает доли, контролируемые другими историческими компаниями, такими как Нидерландская Ост-Индская компания, которая в своем расцвете в 1710-х годах контролировала 72% морских грузов вокруг мыса Доброй Надежды.

Согласно данным, собранным Терци, последний раз, когда одно учреждение имело аналогичный контроль над глобальным транспортным сектором, было в 1570-х годах, когда португальская корона монополизировала маршрут вокруг мыса.

Сравнение с колониальными временами

Терци отмечает, что «космос становится экономическим фронтиром, управляемым одной или двумя корпорациями», аналогично тому, как когда-то управлялись океаны. Слабые международные правила и геополитическая конкуренция создают условия для того, чтобы компания могла быстро нарастить свою власть, которая обычно резервируется для государств. Это оставляет правительства в зависимости от частной компании в вопросах, касающихся национальной безопасности.

Сейчас США сильно зависят от частных ракет-носителей, так как в 2025 году 94% всех запусков в стране осуществила именно SpaceX. Падение цен на запуски произошло благодаря внедрению технологии повторного использования, которую SpaceX начала использовать с 2016 года.

Цены на запуски и их влияние

Средняя стоимость запуска одного килограмма груза на низкую околоземную орбиту упала с 15 000 долларов в начале 2000-х до 4 000 долларов к 2025 году. Возвращаемые ракеты изменили рынок: больше запусков привели к улучшению оперативных процессов и снижению затрат.

Создание спроса и конкуренция

SpaceX не только снизила стоимость запусков, но и «сформировала собственный спрос», создав спутниковую систему Starlink, которая требует сотен запусков для обеспечения широкополосного интернета в удаленных районах. Конкуренты компании не обладают ни системами повторного использования, ни подобным саморазвивающимся рынком.

Рынок запуска спутников

Доля SpaceX в глобальном объеме запущенных в космос грузов возросла с менее 10% в 2014 году до почти 80% в 2025 году. С почти 10 000 спутниками на орбите и 42 000 запланированными, SpaceX стремительно захватывает орбитальные слоты и радиочастоты, необходимые для стартапов, создавая дополнительные барьеры для входа на рынок.

Национальная безопасность и стратегия

Как и Ост-Индские компании, SpaceX глубоко интегрирована в национальную стратегию через военные и коммуникационные цели. Она действует в области с низким уровнем регулирования, создавая свои собственные правила. Это поднимает вопросы о том, как предотвратить потенциальное возвращение корпоративного управления в эру космических исследований.

Заключение

Терци предлагает, чтобы правительство США использовало свою покупательскую силу для создания условий конкуренции и доступа к данным в космических контрактах, пока это еще возможно, и поддерживало альтернативные возможности для запусков. Он также считает, что правительство должно занять долю в SpaceX, как это было сделано с Intel в области производства полупроводников, чтобы избежать зависимости от нескольких частных поставщиков.